1.4. 1.1顆粒物

空氣中的固體顆粒物主要來源于地面揚塵、建筑施工、工業生產和燃料的燃燒。燃料及 其他物質燃等過產生的煙塵及工業生產等過程產生的粉塵是污染防治的主要對象。采取 的拴制措施主要有兩種。一是改變燃料的構成，改進燃燒方式，提高燃料的利用率，以減少 顆粒物的排放。例如，用水力發電代替火力發電。二是安裝除塵裝置，在顆粒物排放到大氣 環境之前將其去除，以減輕對大氣污染.

1.4. 1.2硫氧化物

硫氧化物中防治的重點是S0₂，多采取燃料脫硫、燃燒過程脫硫或煙氣脫硫和高煙囪擴 散稀釋等防治技術.

1.4. 1.3氮氧化物

對1^1的控制，主要是對機動車、鍋爐和工業生產等排出的N0-進行控制。在機動車 和鍋爐排氣方面主要采用預防措施，詞時對機動車安裝凈化裝置。對于煙氣脫硝技術，大體 可分為催化還原法、液體吸收法、吸附法等。日本大量采用氨催化還原脫硝法以滿足世界上 最嚴格的排放標準。我國不少大中型化肥廠的硝酸尾氣也采用了催化還原脫硝裝置。

大氣環境中還存在含氟廢氣、有機廢氣及惡臭等。含氟廢氣凈化多采用吸收法，如水吸 收法、堿吸收法、干式吸附法等。有機廢氣及惡臭等對大氣環境十分有害，而且大多數是極 毒或致癌物質，一般采用吸收、吸附等物理、物化方法和催化燃燒等化學方法以及生物處理 方法來處理。

交通運輸業的蓬勃發展導致汽車尾氣排放量逐年增加。汽車尾氣主要含有NO-、烴類 和CO等有害物質，這些污染物在環境中可發生光化學反應導致光化學煙霧的出現，因此必 須采取適當的措施對汽車尾氣進行控制.